好的空氣狀態(tài)是隧道行車安全的必要條件。通風(fēng)是將隧道內(nèi)有害氣體或污染物的濃度降低到允許濃度以下，以保證車輛的安全和舒適，也有利于隧道內(nèi)維護人員的健康。通風(fēng)方式有很多種。選擇時要考慮的主要因素是通風(fēng)長度和條件。同時要考慮氣象、環(huán)境、地形、地質(zhì)等條件，選擇有效經(jīng)濟的通風(fēng)方式。

常見的隧道通風(fēng)方式：

1.1自然通風(fēng)。

所謂自然通風(fēng)，就是不使用風(fēng)扇設(shè)備，依靠汽車活塞和自然風(fēng)的作用，從隧道排出有害氣體和煙塵。如果隧道的自然風(fēng)向與汽車的行駛方向相同，自然風(fēng)是輔助作用，消除有害氣體的時間更快；如果自然風(fēng)向與汽車的行駛方向相反，自然風(fēng)就會發(fā)揮阻力作用，消除隧道中的有害氣體需要很長時間。

天然空氣對單向交通影響不大，一般情況下可根據(jù)已有的氣象資料進行計算，自然通風(fēng)效果可評價雙向交通隧道；但對于雙向交通隧道，自然通風(fēng)較為復(fù)雜，對于部分行駛的汽車而言，自然通風(fēng)是一種輔助作用，對另一部分車輛而言，受力較大，兩段車的比例難以確定，再加上自然空氣的不穩(wěn)定使得自然通風(fēng)更加復(fù)雜，所以對于雙向交通隧道來說，除了長度很短，或者已知自然空氣比較穩(wěn)定，風(fēng)速較大時，通常沒有考慮到自然通風(fēng)的作用。

1.2縱向通風(fēng)。

(1)射流縱向通風(fēng)。

縱向通風(fēng)是從一個開口引入新鮮空氣，通過另一個開口排放污染空氣，或隧道內(nèi)的空氣流向與隧道縱軸方向一致。在這一過程中，空氣的污染程度由進口到出口呈線性增長，進口濃度低，出口內(nèi)側(cè)污染濃度高。

逆流時，上、下車流量之比一直在變化，而氣流具有某種慣性。為了避免交通量變化的影響，應(yīng)考慮一定的備用系數(shù)，一般為1.2。射流風(fēng)機應(yīng)安裝在限制范圍外，噴出的氣流對交通沒有不良影響。

(2)豎井縱向通風(fēng)。

縱向通風(fēng)是比較簡單的通風(fēng)方式。在自然通風(fēng)不理想的情況下，以機械通風(fēng)進行補充 *為經(jīng)濟。但是隧道太長是不經(jīng)濟的，設(shè)置豎井可以彌補這個缺點。因此長隧道常采用豎井分段。對面交通隧道采用豎井通風(fēng)方式。對于交通隧道，豎井應(yīng)設(shè)置在隧道中間。大多數(shù)情況下，由于地形條件的限制，中間很難設(shè)置豎井。當豎井分割的兩段不相等時，兩端的通風(fēng)阻力會有所不同，因此需要使用射流風(fēng)機來平衡兩段的壓力，使豎井底部進氣口的負壓達到所需的平衡狀態(tài)，使兩段的風(fēng)量滿足要求。

(3)半橫向通風(fēng)。

半側(cè)向通風(fēng)中污染物濃度基本一致，一般情況下輸入半橫向通風(fēng)是一種常見的半橫向通風(fēng)形式。新鮮空氣通過送風(fēng)管直接吹到汽車排氣孔高度附近，直接稀釋空氣，有利于后續(xù)汽車。污染性空氣在隧道內(nèi)不易擴散，通過兩端的孔門排出。

雙向交通時，無論是輸入式還是排出式，如果交通強度相等，兩個開口的氣象條件相同，隧道內(nèi)的風(fēng)壓分布在中輸入等量空氣時。在隧道中，空氣是靜止的，風(fēng)速為零，稱為中性點。除此之外，風(fēng)速向兩個開口線性增加。

單向交通時，送風(fēng)通風(fēng)的中性點大多移動到入口外。排氣中性點靠近出口，污染濃度與對面交通相同，中性點附近污染濃度高。

(4)全橫向通風(fēng)。

全橫向通風(fēng)方式是設(shè)置送風(fēng)管和排風(fēng)管，隧道內(nèi)幾乎沒有縱向流動的風(fēng)，只有橫向風(fēng)?？v向風(fēng)速約為零，污染物濃度沿隧道基本均勻的單向交通時，由于交通風(fēng)的影響，縱向產(chǎn)生一定的風(fēng)速。污染物濃度從入口增加到出口，部分污染空氣直接從出口排放，有時排放量占很大比例。